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普洱高铁建成后,房价还得继续涨 [复制链接]

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距离玉磨铁路开通还有4个月

玉磨铁路因起始城市为玉溪和磨憨而得其名,途中经过普洱、景洪,是泛亚铁路中线中国境内部分,规划按时速公里标准建设,全长.4公里,项目预算为多亿元,也是一条可通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的国际大通道的连接线。

玉磨铁路预计年12月建成通车,全线设有13座车站,其中墨江、宁洱、普洱三座在普洱。

因为太多的人都在说“通高铁=涨房价”

“高铁一响,*金万两”,随着高铁开通的时间越来越接近,身边没买房的朋友忽然开始焦虑起来了,尤其是准备结婚购置婚房的朋友,因为他们深深的害怕,高铁一开通,房价就开始涨。

那高铁开通又是如何影响房价的呢?

首先高铁的作用是加速经济、人才和产业的流动,什么地方的资源更好了,这些因素就会往什么地方流动。

以前我们到昆明做生意,逛个街都很困难,因为至少需要坐六个小时的长途汽车。而现在,普洱站到昆明南站是有公里,按的时速,2个半小时到3个小时可以到昆明,另外到版纳是公里,40多分钟就到景洪。从货运角度来讲,如果大宗货物通过火车运输的话经济成本能够大幅度下降,时间成本也是能够缩短。

那么开通高铁之后,普洱的房价一定会涨吗?

在这里直接说结论:高铁可以利好房价,同时也可以利空房价,如果没有产业支撑,必然会被“榨干”。

这是有迹可循的。

就拿我国两条主干高铁线举例,京沪高铁和沪汉蓉高铁,我们来看高铁开通前后的人口对比。

我们可以清晰的看到,两条高铁开通后,沿线近一半城市的人口不是流入,而是流出的。尤其是的是湖北的荆州市,人口流出了46万,占总人口的9%左右。这些人有的去了去了广东省,有的去了省会武汉市。

而京沪高铁沿线也是一样的情况,以昆山为分界线,沧州市、枣庄、镇江十年10位数的增长,减去人口自然增长率,基本是「停滞状态」。

这些城市基本都是三四线城市,并且多以农业产业为主。人口停滞或者流出,导致GDP增速放缓,城市开始变老变慢,进入衰退期。

其实道理很简单。

高铁一开,小城市的人们都更愿意跑到大城市。

你觉得是我们普洱地区的人更愿意去昆明发展呢?还是昆明的人更愿意下来普洱投资做生意呢?

“人往高处走,水往低处流”,这个规则,亘古不变。而高铁促进“人口、财富”双向流出,会导致当地房地产价值持续衰退,房价没有增长动力,楼市一潭死水。

比如在思亭路开面馆的老张,也想着能够到昆明去开一家,比如本来子女在普洱读书的老刘,忽然开始重视教育,要把孩子送到昆明去读书,毕竟现在去昆明方便了,省城的赚钱机会,医疗、教育等配套服务都比普洱好太多。

人往高处走,不只是普洱,沿途小城市的人们都纷纷的往大城市迁移,而房价和其它商品的价格逻辑,没有本质上的区别,都是供需关系决定的,哪儿的人多,哪儿的需求就更旺盛,哪儿的房价就会更高。

铁路沿线的人都跑到昆明去了,房价怎么可能高的起来,高铁就像一根巨大的吸管,把周边地区的人才,资源都吸到大城市里,而且还是一根挑食的吸管,他只会吸引像面馆老板老张这样有志向的创业青年和老刘的孩子这样的新生代劳动力,剩下的老年人和不太上进的人,都还是会留在家乡的,这些人是不会在家乡买房的,或者说根本就没钱买房,买房的人没了,房价下跌只会进一步的加快。

那这么说,普洱的房价要跌?不!甚至短期上涨是肯定的,这个分两方面来看。

第一,普洱自身经济发达,被誉为“绿海明珠”、“天然氧吧”是一个宜居康养的好地方,此外产业丰富有“世界茶源”、“中国咖啡之都”称号,在加上非常好的*策支持,通过这些优质产业吸引了人才和资金那房价会稳定甚至上涨。

第二,普洱目前的城镇化率只达到了44.6%,农村人口还非常的多,当普洱的部分的人口往大城市迁移的时候,农村人口又迁移到了普洱,填补了人员流出的空缺,而农村人口进城大概率是会买房的,暂时的支撑起了县城的房价。

根据社科院发布的《中国农村发展报告》到了年中国的城镇化率将达到65.5%,大量的农村人口都变成了城镇人口,大城市吸引小城市的人口,小城市吸引农村的人口,当农村人口无人可吸的时候,房价下跌才有可能发生。

高铁开通,会让“弱产业”城市,进一步放大“缺陷”,被大城市持续“虹吸”资源,而这种趋势是难以逆转的。

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