关于都江堰市城区过去和现在的桥梁，
蒲柏桥——通济桥的记忆印象
岷江内江在都江堰水利工程的作用下，先是分为内外两江。然后外江又分为沙黑总河和金马河，内江则分为杨枊河、江安河、走马河、柏条河、蒲阳河等大小5条河。岷江内外江上有许多桥梁，本篇文章重点介绍上岷江上的桥梁。
都江堰市城区的仰天窝桥闸图片
这里只说内江，先在仰天窝闸一分为三。杨枊河在官渠堰（又叫兴文堰）处起水，内江东岸横向流进都江堰市城区（年前称灌县，下同）。然后内江正流在仰天窝鱼嘴的作用下，一分为二向下流经几百米。再由走江鱼嘴、蒲柏鱼嘴，分为前面说的江安、走马、柏条、蒲阳4条大河。
年叠溪水暴，岷江内江的河口，被沙石阻碍。原由是岷江上游茂县较场坝，叠溪古镇发生地震，阻断岷江十多天。形成三处地震堰塞湖，其中上面的两处至今仍然存在，现在叫叠溪海子。最下面的一处当时十多天后，溃缺形成洪水冲下来。据事后测定岷江上洪水，最大达到每秒上万立方米！都江堰鱼嘴及江心分水堤也被冲毁。
第二年春灌受影响，灌区万千上万的农民；扛着锄头钉爬，来灌县*府说事。民间传说愤怒的农民，把灌县*府县太爷，击鼓升堂的大鼓也给挖烂了。这时的国民*府不得不挤出银两，把内江各河口疏通。挖掘起来的沙石，堆放在太平街口、玉带桥头、天乙街口、蒲柏鱼嘴河心等地。直到新中国建立，年这几处地方的沙石，才得以运走到其他地方。
有河流就有桥梁，现在人们看到都江堰市，众多的桥梁都是钢筋水泥的节制闸。笔者共和国的同龄人，至今仍然记得年之前，这些桥梁都是木头盖瓦的廓桥。甚至年初，笔者在灌县革命委员会当交通员，骑自行车送文件的时候。灌县的廓桥也还有好几座！首先城区的南桥，号称川西第一桥，现在也是廓桥。年“5.12”特大地震后，灾后重建都江堰市城区兴建的观凤桥，蒲阳镇兴建的会元桥也是廊桥。
当年骑自行车跑交通时，我经过和见到的：有驾虹蒲阳河上廓桥，还有玉堂沙沟河上的，青龙场通向崇庆县的，八角场通向顺江的，总共好几座廓桥。现在看廓桥虽然美轮美奂，但是已经不能适应，以汽车为主的现代交通。廊桥们更替为现代的钢筋混凝土桥梁，已经是历史的必然。
这篇文章主要想向阅读人，介绍当年的通济桥，这桥现在叫蒲柏桥。只不过通济桥的位置还要向上约50米，和现在的走江桥刚好连成一道直线。中间长约多米的街道叫太平横街，太平横街后面还有条横向的河道叫太平横河。河道距离仰天窝鱼嘴约米，横向连通分水下来的两条大河。太平横河和都江堰鱼嘴“四六分洪”，飞沙堰“二八排沙”一样。这是古代人们想出办法，在自然状态下，起调节水量的作用。
现在的岷江安澜桥前面。都江堰鱼嘴的外江闸，还有都江堰城区仰天窝桥、蒲柏桥、走江桥都带有节制闸。岷江内外江调节水量，解放后早就已经现代化。太平横街后面的横河道上，有吊桥通仰天窝鱼嘴，这时候里面有工棚，是流放漂木工人们使用的。岷江河道中流放漂木的活动，起于抗战期间兴于解放后。
解放前私有制，人们将川西林区，砍伐的木头捆扎成筏子。由人在上面操控，经岷江内江上的柏条河，到达成都市区的洞子口。解放后公有制漂木们散放，由木头的防护工程，将漂木控制流进柏条河，也是到成都洞子口再打捞上岸。上世纪八十年代改革开放后，岷江流放漂木的活动才取消。年长江大洪水后，国家下令禁止砍伐天然林木。
仰天窝鱼嘴现在已经，打造为都江堰市的旅游区。国家文化旅游部奖励“马踏飞燕”的雕塑，还有“天府源”的牌匾都在这里面。那时的通济桥因为是木头盖瓦的桥梁，高度也要比蒲柏桥矮一些，比东门口的地面略低。现在的蒲柏桥是年修建，年通行为双车道桥梁。年扩建为4车道。改革开放后蒲柏鱼嘴部分河面覆盖，这一带已经成为广阔的地带。
都江堰鱼嘴处的外江桥闸图片
当时的蒲柏桥由苏联专家援助修建，修桥用的钢筋水泥也是前苏联运来的。那之前笔者由父母带着过通济桥的时候。望着正在建设高耸的钢筋水泥新桥，还猜想那么高今后如何从上面过经过？新桥通行后才看到，桥两边都有高高的护坡和道路相连。
当年与通济桥直线相连的走江桥，那时叫锁龙桥。通向天乙街方向还有一条小河，也是从仰天窝起水。作用是灌溉塔子坝方向的农田，这小河上的小桥叫走龙桥。听爷爷奶奶们讲，锁龙桥把伏龙观的龙挡住了。龙进出这里的河道，是从走龙桥的小河来去的。
年新建江安河起水口，走龙桥的小河被占用，小河水悬空在木板渡槽中通过江安河。年都江堰渠系改造，在城区打造沟通岷江内外江的暗河。走龙桥的起水口，被提升到伏龙观，也由暗渠疏水到原来的河沟。
通济桥虽然矮一些，但气势比现在的南桥更雄壮一些。桥的旁边有城关的东门城楼相伴，这东门城楼旧的年拆除，改革开放后重新恢复。当年通济桥上来往的人，远比南桥上走动的多。这桥上通行的一是普通人，二是背东西、挑担的人，三是推鸡公车的。汽车绝对过不了！桥梁像走廊一样，共有连成排的10多间木头瓦房。每间瓦房的两边，都住有讨口要饭的叫花子。另外蒲阳镇的兴隆廊桥，因为解放前、解放初住叫花子多，直接被人们叫作花子桥。
上世纪50~60年代，笔者曾听人忆苦思甜说；某某住过桥庐子，指的就是这些人。新蒲柏桥建成后，桥头西边靠太平街一面。还修建了10多间，没有四面壁头的草房。让这些住桥庐子的人，暂时居住在里面，挡雨而已根本不能遮风。傍晚和晚上时分，这些人中的几位，会点燃油灯或蜡烛；摆放上旧的桌椅，给过往的行人算命。他们用唱歌式的声音，挑好的话语说给算命人听。如“鸡寇花，老来红”；“前人好，后人兴”；“家在贵人保，屋有祖先夸，一代一代要大发”等等。
都江堰市城区岷江内江上的河道的桥闸图片
笔者记得他们算一次命，要收取1角5分到2角人民币。这时段普通工人的收入，每月还不到20元钱。年国家在蒲柏鱼嘴，靠近玉带桥的院落设立敬老院，在公园路设立教养院。这些无家可归的人，才得到收容和保障。
史载抗战期间，淞沪会战、台儿庄大战、武汉会战后；国民*府迁川，在重庆设立陪都。由于日本*机狂轰乱炸，重庆、成都等地，部分国民*府机构、要员迁灌县的青城山等地。就在青城山：国民*府主席林森居建福宫，至今留下防空洞。*事委员会副委员长冯玉祥住祖师殿，至今留下闻胜亭。*事委员会委员长蒋介石和夫人宋美龄的别墅，由四川省建设厅修建在朝阳洞取名琅环仙馆，蒋宋夫妇来过两次只住了一个晚上。
因蒋、宋要乘坐美国轿车去青城山，也为了岷江内外江两岸的交通。那时候四川省的交通部门，改建锁龙桥、走龙桥。取消廊桥扩建加固，成为能通行汽车的木头桥梁。新搭建了岷江外江上木头的青城桥，花费了许多功夫和银两。
那道木头的青城桥，解放后笔者少年时候也见过、走过、和通行过。这是单车道双向通行的桥梁，两边有木板的护栏和人行道，能够走解放牌大汽车。桥中间有汽车会车的空间，笔者还记得这里的桥面宽阔。先到的汽车停放后，能避让对面来的汽车，其木板护栏是弧形的。
从灌县城区到青城山的公路长15公里，改革开放前一直是泥级双车道小型公路。改革开放后公路，越修越好也越修越多。现在都江堰市已经有国道，驾青、聚青，环山等几条，4车道公路通向青城山。
距离青城山口5公里的普照寺，被称作青城外山，当年为佛教川西第一丛林。全盛时有24处天井，三重殿堂，共间古建筑房屋，多亩山林。寺庙四周另有一道，总长度达几公里的虎皮山石围墙。寺庙的石碑记载，普照寺自清代康熙年间；修建到道光年间经历10代长老，共修了多年才完成。
修建普照寺这处寺庙，共花费百多万两银子。石碑上说银子来源于，一次地震暴露出的窑藏。现在寺庙的藏经楼前，有“地震龙潭涌出大千世界，天降宝盖支撑不二法门”的石刻楹联，其中讲的应该说是这件事。
人们推测银子很可能是，农民起义的张献忠占据四川时，窑藏部分在普照寺这里的。那处挖掘银子的大坑，年前仍然存在。有溪水流经这里，旁边有几棵当年种植的柏树。从康熙年间到现在，时间过去多年。柏树也成长为参天大树，普照寺的僧人称这几棵柏树为水观音。
因交通不便普照寺的香火一直不旺，解放前寺庙的长老一直希望，通达青城山的公路，能够修到普遍照寺山脚下来。新中国建立后，先是公路修到普照寺山脚下。改革开放后寺庙也在香客们的作用下，房屋殿堂也越建越好。年“5.12”特大地震，出资灾后重建普照寺的，是香港、澳门的香客们。
都江堰市城区岷江内江上，伏龙观宝瓶口进水河道图片
当年木头的青城桥长度1公里多，横跨岷江外江上的三条过水河道，相当于现在的青城1、2、3号桥总的长度。桥的两头有专人管理，洪水天汽车、行人都不能通过，曾发生桥中间被洪水冲垮的事故。如果这木头桥能保存到现在，将是一道非常靓丽的风景线。上世纪年木头青城桥仍然存在，年才改建成钢筋水泥的双车道桥梁。同样也是改革开放后，青城桥扩建为4车道桥梁；年后又重新修建，现在也尚未完工。
上述关于都江堰市河流、桥梁的文字，记录历史而已。让感兴趣的人们，去了解过去现在，再思念越来越好的未来。（文庙山居）
